宝山区新闻办介绍，由苏沪通和沪渝蓉两条干线交汇的宝山高铁站会在2024年正式开工，即将为长三角一体化创造新的格局，同时补足上海北边的大型高铁枢纽站空白。

据观点新媒体了解，宝山高铁站与G1503上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。规划8台18线，建成后将成为上海北部铁路枢纽。

根据相关测算，未来宝山站每天铁路旅客到发量将达14.8万人次，一年铁路到发量为5400万人次。

同时，宝山高铁站前还设置了交通集散中心，更好地实现站、城的无缝衔接。未来，沪渝蓉铁路、沪苏通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线将在此处汇集，宝山高铁站将会是四场合一的枢纽站。

此外，根据《中长期铁路规划（2016-2030）》，“八纵八横”是新时期高速铁路网的总体规划。接入宝山高铁站的沪渝蓉高铁和沪苏通铁路，都在“八纵八横”之中，也是其中为数不多的尚未完全建好的线路。沪渝蓉高铁线路总长约2100公里，从上海经武汉、重庆，终点站为成都站，将承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

沪苏通铁路是从上海到南通方向，目前方案是客货混行，以客运为主。沪苏通铁路二期建成后，将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。